Marché mondial des batteries de véhicules électriques

Portée du rapport :. Ce rapport fournit une analyse du marché mondial des batteries pour véhicules électriques. En utilisant 2022 comme année de référence, le rapport fournit des données de marché estimées pour 2023 à 2028.

New York, 7 août 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com annonce la publication du rapport « Global Electrical Vehicle Battery Market » - https://www.reportlinker.com/p06482970/?utm_source=GNW Ce rapport également offre des informations sur les moteurs et les opportunités du marché, qui ont été recueillies grâce à des recherches primaires et secondaires. Il couvre également divers facteurs de marché, notamment l'impact du COVID-19, la guerre entre la Russie et l'Ukraine, les cinq forces de Porter, l'analyse des cas d'utilisation et le paysage réglementaire. Le rapport a été préparé dans un format simple et facile à comprendre, avec quelques tableaux et graphiques/figures. La portée du rapport comprend une étude détaillée des marchés mondiaux et régionaux pour le type de batterie, la propulsion, le type de véhicule, la méthode, la capacité de la batterie, la forme de la batterie et le type de matériau. Les données qualitatives et quantitatives de tous les segments sont fournies dans le rapport. Le rapport examine chaque segment, détermine sa taille actuelle de marché et estime sa taille future avec des taux de croissance annuels composés (TCAC). Le rapport fournit également des profils détaillés des principaux acteurs des batteries de véhicules électriques et leurs stratégies pour améliorer leur présence sur le marché. Le rapport comprend également un chapitre sur le paysage concurrentiel qui traite de l’écosystème de marché du principal fournisseur de batteries pour véhicules électriques en 2022.Le rapport comprend :- 47 tableaux de données et 51 tableaux supplémentaires - Un aperçu des marchés mondiaux des batteries de véhicules électriques - Estimation de la taille du marché et analyses des tendances du marché mondial, avec des données de 2022, des estimations pour 2023 et 2024 et des projections des taux de croissance annuels composés ( TCAC) jusqu'en 2028 - Faits saillants du potentiel du marché et caractérisation du marché des batteries de véhicules électriques par type de batterie, propulsion, type de véhicule, méthode, capacité de la batterie, forme de batterie, type de matériau et région - Aperçu des initiatives gouvernementales, des lois et des incitations pour encourager utilisation des véhicules électriques et informations sur les améliorations significatives de la chimie, des matériaux et des techniques de fabrication des batteries - Description des gigafactories, des entreprises qui les gèrent et discussion sur la manière dont elles contribuent à améliorer la capacité de production de batteries, ce qui se traduit par un faible coût et une disponibilité facile des batteries EV - Couverture des technologies émergentes et des développements de l'industrie - Évaluation des acquisitions clés de l'industrie et des alliances stratégiques et analyse des parts de marché des principaux fournisseurs de l'industrie - Profils des entreprises clés de l'industrie, notamment BYD Co. Ltd., LG Chem, Mitsubishi Corp ., Panasonic Holdings Corp. et Toshiba Corp.Résumé: En raison de leur densité énergétique élevée en poids, les batteries lithium-ion et lithium-polymère sont les types de batteries les plus répandus dans les véhicules électriques modernes. Nickel-cadmium, nickel-hydrure métallique, plomb-acide (et, moins fréquemment, zinc-air et Les batteries au chlorure de sodium et de nickel) sont également utilisées dans les véhicules électriques. La quantité d'énergie stockée dans les batteries est exprimée en ampères-heures ou coulombs, la quantité globale d'énergie étant fréquemment exprimée en kilowattheures. Électronique grand public, ordinateurs portables, téléphones portables, et les outils électriques ont conduit à des innovations dans les équipements de batteries lithium-ion. Ces progrès en matière de performances et de densité énergétique ont profité aux marchés BEV et HEV. Contrairement aux chimies de batteries précédentes, en particulier celle du nickel-cadmium, la chimie des batteries lithium-ion leur permet d'être déchargées et rechargées régulièrement et à n'importe quel niveau de charge. À mesure que le marché des véhicules électriques augmente, l'offre de batteries de seconde vie augmente. Les prévisions issues d'études universitaires et de rapports commerciaux se rapprochent d'une fourchette de GWh SUPPRIME-SUPPRIMÉ par an de batteries de seconde vie devenant accessible à l'échelle mondiale d'ici 2030. Après 8 à 12 ans dans un véhicule, les batteries au lithium utilisées dans les véhicules électriques devraient contenir plus des deux tiers de leur stockage d'énergie opérationnel. En changeant leur état, les batteries de véhicules électriques usagées peuvent servir 5 à 8 années supplémentaires de service dans une application secondaire. La capacité d'une batterie à conserver et à décharger rapidement l'électricité se dégrade avec l'utilisation. La consommation constante de la capacité de stockage maximale de la batterie, les cycles de charge et de décharge rapides et l'exposition à des températures élevées sont tous susceptibles de réduire les performances de la batterie. Compte tenu des cycles d'utilisation légers subis par les batteries EV, certains modules présentant une dégradation minimale et des défauts absents ou Les dommages pourraient probablement être remis à neuf et réutilisés immédiatement en remplacement du modèle exact du véhicule. Les principaux constructeurs automobiles, notamment Nissan et Tesla, ont suggéré de reconstruire ou de remettre à neuf les blocs-batteries pour l'achat ou le remplacement sous garantie des blocs-batteries d'origine des véhicules électriques. La durée de vie du stockage sur batterie dépend également du coût du système réutilisé en concurrence avec le stockage sur batterie neuve. Pour être utilisées comme stockage stationnaire, les batteries usagées doivent subir de nombreux processus qui sont actuellement coûteux et chronophages. L'épidémie de COVID-19 et la guerre entre la Russie et l'Ukraine ont perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales, en particulier dans l'industrie automobile. Bientôt, des retards dans la livraison des véhicules électriques à les clients peuvent étouffer la croissance des ventes dans certains pays. Cependant, à long terme, les efforts du gouvernement et des entreprises pour électrifier les transports jettent des bases solides pour la croissance future des ventes de véhicules électriques. Lire le rapport complet : https://www.reportlinker.com/p06482970 /?utm_source=GNWAbout ReportlinkerReportLinker est une solution d'études de marché primée. Reportlinker trouve et organise les dernières données du secteur afin que vous obteniez toutes les études de marché dont vous avez besoin - instantanément, en un seul endroit.__________________________